Metro station

建築師: Renzo Piano Building Workshop

地點: Genoa, Italy

建造年代:1983-1991

基地環境:

建築物位於義大利熱亞那(Genoa)，為一長方形的基地，是當地重要交通建設之一，此地區是義大利最重要的港口城市同時也是利吉利亞大區的首府。

設計需求:

前地鐵是單線通車，每小時單向遊客流量25000人，為提升輸送量與強調當地城市特色，熱那亞市地鐵公司委託倫佐 皮亞諾設計的布林地鐵站，除了符合具體的城市特色與環境相容，也要發發展屬於自己本身的個性特點。

設計理念:

倫佐 皮亞諾在探索建築學與工程技術、形式能應用在其他的車站上，以便形成統一的車站形象。尋求每個構件的標準化與模矩化，在各個車站都可使用，在結構與工藝上的獨特解決方式，證明技術也可以與自然相結合，可以協調共處創造另一個共生共存的空間形式。

表現手段:

此案在從車站上來說，大致上有分高架式與地下式，其中最吸引人的是皮亞諾所設計高架式車站，橢圓形的鋼結構，利用許多不同材料(鋁合金、鋼、玻璃、及鋼構架)結合在一起，滿足技術、機能、及建築美學的要求。

另人注目的是玻璃隧道由37根橢圓形的鋼骨，37根金屬架用特殊的鉸接固定在地鐵站台的大樑上。在力學方面具有動態的伸縮性，可以抵消列車移動所產生在構架上的震動、膨脹與移動。承載重量的結構體使用金屬小樑與不鏽鋼強力斜拉桿來抵抗外力對結構體的側向應力。其結構體外牆使用反射玻璃覆蓋，減少陽光直射降低日射量，其玻璃窗框經過特殊設計可以抵制外力或本身震動所造成的衝擊。

軌道中間正上方是露天的，主要目的有，一•平衡或釋放空氣漩渦，與減低玻璃建築裡氣壓。二•作為分開車站兩軌道的中線。三•屋頂通風避免玻璃溫室產生。

學生評論:

我之所以選此案因為它充分表現出對不同材料的特性在他獨特的處理手法有不同的結合方式，，強調每個構件在結構與工藝對環境的影響，根據不同的設計案可以發展新的構件與構造方式，可以模矩化與標準化，但是新的構法開發往往增加工程經費，例如玻璃清潔機器。倫佐 皮亞諾相信科技技術是可以與環境相結合的，不與自然相衝突的。

參考資料:

RENZO PIANO BUILDING WORKSHOP (Volume two)/ Peter Buchanan / PHAINON

RENZO PIANO BUILDING WORKSHOP:1964-1988/a+u

  世界新建築3/交通建築/淑馨出版社