諾曼福斯特 | Norman Foster

Norman Robert Foster, Baron Foster of Thames Bank，OM Kt，1935年出生在曼徹斯特，1961年自曼徹斯特大學畢業到耶魯大學攻讀碩士學位。

Norman Foster 是高技派（High-tech）建築師的代表人物。他以設計金融證券類商業建築和機場建築而聞名。1986年建成的香港匯豐銀行令他在國際建築界聲名鵲起，隨後的法蘭克福商業銀行，香港新機場更令其聲望在建築界達到頂峰，也因帝國戰爭博物（Duxford)館獲斯特林獎；2004年，再因俗稱小黃瓜的倫敦摩天樓聖瑪麗斧街30號聲名大噪。他是第二位兩次獲得斯特林獎的英國建築師。他也是1999年的普利茲建築獎得主。

1967年福斯特成立了自己的事務所，至今其工程遍及全球，並獲得190餘項評獎，贏得50個國內及國際設計競賽。

建築成就
佛斯特(Norman Foster)，英國皇家建築協會（RIBA）的外部評議員，倫敦皇家藝術學院的評議員，常於英國、美國、歐洲及遠東地區發表演講及授課。

執業至今獲頒大小獎項計超過200次，1983年獲英國皇家建築師協會（RIBA）金牌獎，鑒於其對建築界之重大貢獻，1990年英國皇室特頒予爵士（Sir）地位，1987年日本國際設計交流協會獎， 1991年獲法國建築學會金牌獎，1994年獲美國建築師協會（AIA）金牌獎，1999年成為第21位獲頒普立茲克建築獎得主(建築界最高的榮譽)，同年獲英國女王晉封勛爵（Lord）之貴族尊榮。 曾任教美國賓州大學，英國倫敦建築學院，Bath藝術學院，倫敦工藝學校，大英皇家建築技術學院 。

Norman Foster早期之作品（1970-1979），設計手法簡潔明快，造型處理呈高貴優雅之姿，細部構造強調精確性高複雜度科技化，如Dumas Insurance Offices，the Hongkong & Shanghai BankHeadquarters，其中期之作品（1980-1994），除表現其一貫高科技設計風格，更逐漸融入兼具人本關懷與環境生態保護之設計理念，如Stansted Airport， the ITN Headquarters，Commerzbank Headquarters，Frankfurt，而其近期之作品，則進而關切舊都市中心再發展之議題，如Millennium Bridge，World Square for All等規劃設計案。

重要作品

·         東安吉利亞大學散斯伯里視覺藝術中心（Sainsbury Centre for Visual Arts at University of East Anglia），諾里奇，英國

·         商業銀行大樓（Commerzbank Tower），法蘭克福 ，德國

·         匯豐銀行香港總部大樓，香港

·         斯坦斯泰德機場，倫敦，英國

·         地鐵車站，畢爾巴鄂，西班牙

·         Carre d'Art, Nîmes, 法國 (1993)

·         赤臘角新機場（香港國際機場）客運大樓，香港

·         大英博物館大展苑改造，倫敦，英國 (1999)

·         千禧橋，倫敦 (1999)

·         德國議會穹隆，柏林 (1999)

·         大倫敦府樓，倫敦(2000)

·         La Poterie metro station, Rennes, 法國 (2001)

·         聖瑪麗斧街30號(2003)

·         倫敦政經學院 Lionel Robbins Library renovation, 倫敦

·         The Sage Gateshead (2004)

·         Millau Viaduct，法國 (2004)

·         首都國際機場新航站樓，北京 (2004)

案例介紹| Millau Viaduct

米洛高架橋（ Millau Viaduct ）位於法國南部，目的是紓解法國渡假時期，往來巴黎和地中海沿岸地區的交通擁塞。14日橋樑竣工後，工程人員在橋的兩端興奮慶祝，完成這項建築史上的另一個新紀錄。

米洛大橋採斜張橋形式，為四線道，橋樑以七支懸臂支柱支撐，橫跨塔恩河（Tarn River），橋面高270公尺，懸臂支柱最高處達343公尺，甚至比巴黎艾菲爾鐵塔還高，總長2.5公里，重3萬6000頓，從2001年12月動工，花費3年時間完成，高度、完工時間等都創下世界第一，開車在其上宛如行走在雲端。

如同已經走入歷史的協和號客機和英法海底隧道，這座橋樑也是英國和法國共同完成，由英國著名建築大師佛斯特（Norman Foster）負責。

米洛大橋建築之初曾引起不小的爭議，擔心破壞塔恩河谷周圍景緻，但是佛斯特以鋼骨為主建材配合其設計功力，讓這座大橋完工後看來結構輕巧，細緻卻不失堅固。他曾說，設計理念就是「要讓大橋看上去精巧到另人難以置信的程度。」

佛斯特採用特製鋼材為橋面，而非混凝土，減輕橋樑重量，施工方式採用預造法，就是先將橋面在亞爾薩斯工廠銜接成每塊32公尺寬的鋼材，共2000塊，然後運到橋兩端的山谷銜接起來，緩慢的懸吊到橋面預定段上方安裝﹔橋樑採用白色也達到視覺上的輕量效果。

建築團隊希望米洛大橋不僅讓金門大橋、雪梨港大橋相形失色，更要成為21世紀的人類建築奇觀的「橋樑之母。」米洛鎮鎮長在大橋即將完工時也期待的說，希望這座橋成為法國地標，以後人們會為了看這座橋而millau-viaduct_transport04.jpg到米洛millau-viaduct-construction04.jpg鎮。

                                                                    

 

 

 

 

 

 

 

以上資料採自http://yunol.stes.tc.edu.tw/0703/Millau_Viaduct.htm

 

 

案例介紹| HSBC Building

香港上海匯豐銀行於一八六四年在昔日英國的殖民地香港成立，一九三五年興建的總行大廈，被喻為「世界最好的銀行」。不過到了一九七O年代末期 ，大廈已經過時了，主要是因為這時候銀行已經大幅度成長。銀行在一九七九年六月舉辦了一次建築競圖，徵求取代舊建築的設計，獲得優勝的佛斯特(Foster)聯合事務所，再度被要求要設計出全球最好的銀行。

建築重點是「衣架計劃」的設計方案。整個地上建築用四個構架支撐，每個構架包含兩根桅杆，分別在五個樓層支撐懸吊式桁架。桁架所形成的雙高度空間，成為每一群樓層的焦點，同時還包含了流通和社交的空間 。每根桅杆是由四根鋼管組合而成，在每層樓使用矩形托樑相互連接。這種布局使桅杆違到最大承載力，同時把桅杆的平面面積降到最小。

既然從大樓的外側可以看見構架，設計團隊自然想乾脆把基本結構暴露出來。不過基於耐久性和抵抗力的需要，還是必須加上一層保讓，因此自然得做某種形式的覆面。

 

 

 

 

 

 

以上資料採自http://www.skyscrapers.cn/diagram/asia/china/hong_kong/file_HSBC_Building.htm