台北城的變遷

前 言

台北城是清朝政府所規劃的最後一個府城，後來又成為日本政府全力經營的殖民城市，作為統治的象徵。在國民政府遷台後這五十年，台北城不但再蛻變為中華民國的執政中心，在商業與交通的發展上也在整個台北市扮演極為重要的角色。

若是我們將時光回溯至一八七零年代，台北城牆還未築起的時代，我們所看見的不過是一片荒野、池塘以及墓地。但是在這短短的一百二十年，靠著人的力量，台北城造就了今日的成果。

1.台北城的興建

清代：根據台北府第一任知縣 - 林達泉對台北府城的規劃，府城坐落在艋舺和大稻埕之間平野上。如此可使得艋舺與大稻埕兩方為府治所在地的爭奪擺平，而完全新建的社區的規劃建設，也較沒有包袱。
莊永明的《台北老街》中有德國人Alfred Schinz對台北城方位的解讀：「台北城基本上以大屯山為背，淡水河為水的風水觀而設計的；因為城廓東北有高山主凶，整座城廓乃向東旋十三度，用以避凶。東、西兩牆延伸線相交於七星山，而城府的中軸，仍不偏不倚的對準玉皇大帝、北極星君。」至於北門之所以名為承恩門，也是因為要遙望著北方政權 - 北京(承恩)的所在。

2.清代的台北城

1879 - 清廷批准沈葆楨之議設台北府。
1878 - 台北府第一任知縣林達泉上任，將台北府城規劃在艋舺和大稻埕間的平野。
1882 - 台北城牆開始興建。
1884 - 台北城牆完工。
1887 - 劉銘傳就任台灣巡撫，奠定台北為省城之所在。
1891 - 邵友濂接任，正式奏請將省會設於台北 ，成為名符其實的省治。

3.日本殖民時期對台北城的改變

日本殖民政府在1895年統治台灣始，初期尚未有全面的都市更新計畫，但進行了應急的衛生工程。
不過為了將清朝統治台灣的象徵抹除，日本政府逐漸的將台北城內的官舍建築拆除，建立新的政府建築，其中在1904年時將城牆整個拆除僅剩下城門。日本殖民政府的官廳，一改清朝官舍的座北朝南方位，而改以「向北、向東」的座向。依據莊永明的說法，這是有其「北望日本」、「迎接旭日」的政治考量，「今天的介壽路(凱達格蘭大道)及仁愛路，即是表徵這種帝國意識的『都市中軸線』。」
在將城內建築拆除的同時，也依據著「南北兩分」的形式進行，將台北城內區分為南面的官署街和北面的商業區。

4.從清朝到民國城內的主要建築演變

城牆及城門：

台北城牆內建築部分：

清朝時期興建的建築不論官方或是民間使用，幾近在日本殖民政府的逐步拆除下蕩然無存。少數被遷移被保存在他處的建築有：
1 布政使司衙門的籌防局部分在植物園。
2 陳氏宗廟被遷移到大稻埕 -- 今天的陳德星堂。

5.城內民間街道部分的改變

1895年日本政府開始對台灣的殖民統治後，便將台北城作為其行政中心，並且使其成為日本人聚集的城市。唯一開始怕引起台灣人的反彈，並沒有很快的採取拆毀城內建築的行動。

到了1901年，從拆除城牆開始，日本政府將城內的重要建築 -- 特別是清朝留下來的官舍建築逐步的拆毀，並且費了很多的力氣進行殖民政府機關建築的興建。

由此原本的台北城可說是蕩然無存。然而在民間街道的部分，在清朝時便開始有商業聚及的石坊街、西門街、北門街、府前街及府後街等，到了日治時期仍是主要的民間街道，並且經過了市區改正仍然保持原有的輪廓，除了立面被改為折衷主義樣式的歐洲風建築外，這五條街道也是後來本町、表町、京町、大和町及榮町的範圍所在。

清朝時期
圖片來源：引自台北市志

日治時期
圖片來源： 1914 新高堂書店繪，引自台北市誌

6.從城牆、三線道到捷運線的演變

1884年台北城牆完工到1901年日本政府拆除城牆，不過才17年的時間，然而由城牆所畫設出的城內範圍，並未因為城牆的消失而有所改變。日本人先是為了鐵道的通車，而將北門附近的城牆率先破壞，並希望拆除所有的城門。後來為了便利車輛交通的需求，遂將城牆全面拆除，在原地規劃為寬闊的三線道路，並在中央設置有植樹的分隔島。
國民政府接管台灣後，並未對城內的建築進行大規模的改造，從政府辦公建築、主要道路到公園綠地，大部分依照日治時期留下來的設施繼續使用。


清代

日治時期

捷運系統興建完成後的台北城

7.參考資料

莊展鴻主編，台北古城之旅，台北：遠流，1992。
又吉盛清，魏廷朝譯，台灣今昔之旅，台北：前衛，2001。
莊永明，台北老街，台北：時報，1992。
陳正祥，台北市誌，台北：南天，1997。
台北市文獻會，台北市志，台北：台北市政府，1991。

清代的台北城
(約1895年)

日治時期的台北城
1914年